华为卖车两天突破3000辆,长城汽车澄清两大基地未停产

赛力斯华为智选SF5两日订单超3000台

4月21日起,赛力斯华为智选SF5陆续入驻上海、深圳、成都、杭州等4个城市、7家华为旗舰店。4月23日,赛力斯宣布该款车型开启预订以来,两日斩获订单突破3000台,同时也充分展现了赛力斯与华为联合渠道销售模式初见成效。

一财点评:2020年赛力斯累计销量为732台,今年一季度该车仅售出150辆,其中3月为54辆。如果说华为仅仅依靠7家门店就帮助赛力斯在2天里收获了3000个订单,反过来是不是可以认为赛力斯原本的营销团队和渠道能力太弱?任何行业从来都是产品为王,而不是渠道为王,从当前的产品力来看,赛力斯这把华为的火还能烧多久还是未知数。

长城汽车澄清两大基地未停产

4月24日,国内媒体报道称,受芯片供应短缺影响,长城汽车遭遇产能瓶颈,5、6月重庆永川、徐水两大生产基地面临停产,波及包括哈弗H6、长城炮、坦克300等在内的多款热门车型。4月25日,长城汽车发布澄清公告称,长城汽车重庆、徐水两大生产基地并无停产计划,长城汽车目前面临着芯片供应紧张的情况,工厂生产受到一定程度影响,但均未停产。

一财点评:无风不起浪,也许永川和徐水基地并未全面停产,但间歇性停产或部分产线的停产应是大概率事件。一台汽车需要用到约600个芯片,即便缺其中一两颗,产品也无法下线。全球芯片短缺危机正在从汽车行业蔓延到消费电子以及电视机和洗衣机等家用电器领域,汽车厂商应该还是早做打算和储备,应对长期性的芯片短缺。

零跑发布首款搭载自主车规级智能驾驶芯片车型

上海车展上,造车新势力零跑汽车首款中型SUV—零跑C11实车正式亮相。零跑C11搭载了零跑汽车联合国内芯片企业耗时3年研发的、中国首款具有完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片—“凌芯01”,具备L3级智能驾驶,可实现整车OTA升级。新车售价为15.98万元—19.98万元,已于今年第一季度完成OTS整车(工装车)下线,豪华版和尊享版会在今年第四季度交付。

一财点评:“缺芯”问题在汽车产业链上不断被发酵,让自主芯片研发称为业内关注的焦点。作为一家新造车公司,零跑能够具备自主知识产权的车规级智能驾驶芯片研发能力,离不开合作方浙江芯昇电子,后者是由母公司浙江大华技术股份有限公司的芯片研发部门独立而来。从参数上看,凌芯01这颗SoC系统级芯片采用平头哥玄铁C860双核32位CPU,主频最高1GHz,支持浮点执行单元,支持VDSP矢量运算,其采用了8核心神经网络处理器,最大算力可以达到4.2TOPS,算力接近目前大多数主流车企使用Mobileye eyeQ4自动驾驶方案的2倍。

不过,汽车是一个对品牌、产品品质等综合竞争力要求都相对较高的产品,自动驾驶技术的成熟度以及水平并不能代表全部,对于零跑C11来说,能否在市场上取得良好的表现,仍然有待时间的检验。

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